2019年2月3日腊月29日下午13点30分，这个时间点大部分人都已经在回家过年的路上。而青岛航空飞行准备室里依然忙碌，其中便有运控部性能工程师宋波，他正在为泉州=曼德勒首航机组进行航线性能运行提示的讲解，这也是青岛航空开通的第四条国际航线。据了解，为了保障春节期间公司航班的运行畅通，今年春节七天假期AOC性能席位上将由宋波值守，而这也是他连续第二年春节值守公司了。
追求深度的性能工程师
说起春节值守公司，宋波并未觉得辛苦，家人也都支持并来青岛一起过年。用他的话说，性能岗位本就是技术支援岗位，也就注定了是一个默默付出的岗位，而且性能无小事，必须打心底给予最高的重视。
宋波自2014年毕业于南京航空航天大学空中交通管制与签派专业以来，先在海航性能岗位上工作了两年，于2016年加入了青岛航空，至今，已从事性能工作5年。宋波告诉笔者，5年对于一名性能工程师来说不算什么，算是刚刚跨过了入门的等级。性能业务枯燥乏味，与签派岗位追求知识面广的特点相比，性能岗位的知识面窄但是每项业务都要求深入挖掘。形象一点说，签派与性能的发展轨迹就是一个“T”字，一个追求广度，一个追求深度。而这5年的性能学习更让宋波发现性能的知识是越学越不懂，越学问题越多，这让宋波感觉自己成长的空间还是非常大，更要努力学习，不能浪费年轻的时光和青航提供的平台。
提供技术支援的幕后英雄
性能岗位作为技术支援性质的岗位，每年的春运前、换季前、暑运前都是他们最忙碌的时候。相信大家也都看到了这个“前”字，这是因为性能大部分的工作都是在运行前就要完成的，机场、航线适用性分析报批、特殊程序制作报批等一系列保障航线顺利运行的工作都要在短时间内高质量的完成，不容许出现纰漏。性能无小事，一个看似不起眼的错误都会导致很严重的后果，因为性能提供的数据都与航班的安全息息相关。而保障每一次起降的性能安全，提供可靠的数据支援就是一名合格的性能工程师的立身之本。
谈起对未来的展望，宋波有两方面的希望，一是对公司，希望青岛航空在新的一年里越来越好，员工幸福指数越来越高；另一方面是对自己，希望自己能坚持学习，提升自身本领；坚持锻炼，保持健康的身体。
本文来源：网易青岛
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