山东交通运输厅日前发布招标公告，对济南至青岛中线高速公路潍坊至青岛段及连接线、莱州（明村）至董家口公路等6条高速项目，展开项目投资人招标。其中，备受关注的济青中线工程等在列。这意味着，济南青岛之间，在现有的北线（G20青银高速）和南线（G20青兰高速）的基础上，将再增一条高速公路——俗称济青中线。根据计划，济青中线预计在2020年前后开工。
济青南北线示意图
公告显示，济南至青岛中线高速公路潍坊至青岛段及连接线工程中，潍坊至青岛段起自潍日高速与S221互通向南5公里处，向东与G206相交，止于胶州湾高速。路线全长约83公里，投资估算总金额为147亿元。拟设特大桥4座、大桥14座、中小桥32座、涵洞260道、通道45道互通立交10处、服务区1处。连接线起自胡家庄村附近，向东跨越G206，止于G20青银高速。路线全长约47公里，投资估算总金额为77亿元。拟设特大桥2座、大桥2座、中小桥29座。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。建设工期为36个月。
据了解，济青中线从2013年起就提出设想。后来，随着济青北线扩容暂时搁浅。目前，济青北线改扩建工程正在施工，改造后变为双向八车道，预计2019年完工。济青北线扩容后，短时间内能够满足通行需求。但据专家分析预测，到了2030年之前，济青北线可能再次饱和，因此必须有新的通道。
目前，虽然济青之间还有南线，但南线穿山越岭，大车油耗多不愿走，而且南线距离潍坊、淄博市区较远。济青中线启动后，有利于进一步提高国家主通道的通行能力，加快山东半岛城市群建设，促进沿线旅游资源开发和经济社会发展。
根据此前的勘查设计方案，济青中线将分为两部分建设，一部分为济南至潍坊段，俗称济潍高速，与G20青银高速大体平行，被看做“济青中线”的西段；另一部分就是此次招标提到的济南至青岛中线高速公路潍坊至青岛段及连接线工程。
其中，济潍高速起于济南曹范枢纽立交，利用京沪高速改扩建至埠村立交，向东经济南章丘南、淄川昆仑镇北、太和镇北、潍坊青州南、临朐北、昌乐南，终于潍日高速潍坊连接线昌乐县营丘镇，途经济南市、淄博市、潍坊市。路线全长157公里，其中扩建段路线长6.5公里，标准双向十车道高速公路，设计速度120公里/小时；新建路段路线长150.5公里，拟建标准双向六车道高速公路，设计速度120公里/小时。
根据计划，济青中线将在济青高速公路改扩建项目通车之后实施，预计在2020年前后开工。
招标公告中的莱州（明村）至董家口公路项目，也在青岛市范围内，起自荣潍高速，向南与国道G204枢纽立交相接，止于董家口港疏港二路（规划）。路线全长约133公里，投资估算总金额为187亿元。拟设大中桥48座、小桥27座、主线上跨分离立交桥47座、主线下穿分离立交3座、涵洞292道、天桥36座、互通式立交14座。采用双向六车道高速公路标准，设计速度采用120公里/小时，路基宽度34.5米。建设工期为36个月，建成后将成为董家口港区疏港公路体系中的重要通道。
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6个新建高速路段具体为：
6条新建高速大致示意图
济南绕城高速二环线北环段（含黄河大桥）和南环段：北环段起自滨州市邹平市，经济阳北，止于二环线西环段。
南环段路线起自曹范枢纽立交，下穿京沪铁路，止于京台高速。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
高青至德州公路高青至商河段：起自高青县，向西进入济阳区，止于京沪高速。路线全长约55公里，投资估算总金额为101亿元。
采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
济南至青岛中线高速公路潍坊至青岛段及连接线：其中潍坊至青岛段起自潍日高速与S221互通向南5公里处，向东与G206相交，止于胶州湾高速。路线全长约83公里，投资估算总金额为147亿元。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。
莱州（明村）至董家口公路项目起自荣潍高速：向南与国道G204枢纽立交相接，止于董家口港疏港二路（规划）。路线全长约133公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度采用120公里/小时，路基宽度34.5米。
临沂至滕州公路：起自长深高速，向西于费县南跨S231，止于滕州市。采用高速公路标准，设计速度120公里/小时，其中长深高速至京沪高速段采用双向六车道，京沪高速至京台高速段采用双向四车道。
济南至微山高速济南至济宁新机场段：起自济南市长清区，向南经宁阳县, 止于济南至微山高速公路济宁机场至枣菏高速段。路线全长约88公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
本文来源：半岛网
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