没有公车不应成为“尽量少下乡”的托词

公车改革实施以来，“围着轮子转，隔着玻璃看”式走马观花的下乡走访减少了，取而代之的是各地开展政府购买服务或集中调配车辆的形式，提高了公车的利用率。但记者在湖南、河南、山西等地采访时发现，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。(来源：中新网)

　　公车改革是我国加快廉政建设的一项重要内容。从2014年7月开始，我国开始实行公务用车制度改革，逐步取消一般公务用车，改为发放公务交通补贴。之后从中央开始，各地纷纷进行了公车的封存、拍卖等程序，并妥善安置原公车司勤人员。

　　原有的公车制度不仅带来了沉重的财政负担，还容易滋生公车私用现象，是对公共资源的极大浪费。同时，不合理的制度也导致一些官员从公车私用上得到了“优越感”，从而自认为处处“高人一等”。效率低、浪费大，这都意味着公车改革势在必行。而为了解决以上问题的公车改革，在实施过程中也出现了新问题。

　　有的干部“腿软”是因为“心懒”。 有的人以前出门习惯了车接车送，突然一下子没有了公车要坐公交，感觉“丢面子、掉身价”;有的人虽然买了私家车，但是心疼油钱不愿出远门，却忘了为什么领车改的补贴;有的人借公车改革没有车的理由，故意减少下乡调研、现场督察。

　　有的干部“腿软”是因为“工作难”。 除了心态没有摆正，但是也有很多人在公车改革中遇到了实际困难。公车改革影响最大的还是基层。以前市县一级的基层干部下乡有公车，经常下乡调研、督察倒也方便，效率高的话一天可以去两三个乡镇。而现在没有了公车，距离城区近的乡镇有公交车，一天也能办完事跑个来回。距离远的乡镇，公交车少，光是车程就几个小时，办完事回不了城。若是工作不忙，还留宿农家了解民情，可大多数基层单位本就人手不够，眼看着单位有一堆工作要处理，却只能被“困”在乡镇干着急。平时就已经加班加点干工作，遇上下乡，加班加点工作却也干不完了。这样的情况下，“谈下乡就腿软”也是情有可原。

　　公车改革作为我国行政体制内的新的产物，必然面临着困难，关键是怎么去解决。针对“腿软”的病症，可以加强监督，以外在的监督给干部施加压力，使其认识到下乡工作的重要性，转变思想观念。针对“跑断腿”的病症，还需要尽快落实车改补贴，完善公务用车租用机制和优化公车申请程序，既要避免因公车产生腐败，也不能让“没车”使得干部做工作“寸步难行”。（文/吴小宝）