只要拿出手机轻轻一扫，便知“前世今生”——这不是什么网络占卜，而是当前最先进的建设工程信息化技术。今年年底,1号线北段将开通试运营，在这条线路的工程建设阶段，青岛地铁深度应用BIM（建筑信息模型）技术，实现对项目全生命周期的信息化管理。
虚拟工程铸造“我的世界”精品工程
作为当前最先进的建设工程信息化技术，BIM技术具有数字化、可视化、智能化等特点，是项目管理信息化的重要技术和工具。
青岛地铁1号线作为贯通我市南北的交通大动脉，线路南起王家港站，北至东郭庄站，共41座车站，全长约60公里，工期紧、任务重，现场施工要求高。为了更好的提升地铁工程建设质量，地铁1号线引进了BIM技术，只需要扫一下二维码，就能知道构件的“前世今生”，实现对项目全生命周期的信息化管理。
流亭站消防泵房预制化拼装BIM设计及现场实景
通信机房机电安装BIM设计及现场实景
高精细度可拆解模型 流亭站泵房轻量化模型
在正式施工之前，工程师们在电脑上利用BIM技术将车站内各种通风及给排水管道、灯具、风机、配电箱等各式各样的设备创建出模型，模型的尺寸、规格以及材质与实物信息完全一致。负责建造的工程师们通过BIM+互联网技术将各种各样的模型进行复杂而有序的排列组合，就像在当下流行的游戏“我的世界”中建造摩天大厦一样简单直观，不受现实世界的空间、重力、成本限制，可进行重复的设计和模拟施工，直到找到最优的设计方案。
通过BIM技术虚拟工程建造，将各种管线、设备及装修灯具合理排布，既保证了功能的使用，又呈现了室内高大空间效果，使地铁站内的整体空间布局更合理、更人性化。各功能区域划分清晰，设备能耗利用合理，车站更加高效、节能、绿色、舒适。
深化编制三维图纸指导细部施工
凤岗路站 站厅层管线设计模型
凤岗路站站厅层灯具和管线综合设计模型
凤岗路站站厅层工程实体
实现站台公共区创新无柱设计
即将和乘客见面的1号线瑞金路站，将为大家带来全新的空间感。瑞金路站打破了传统的“板—梁—柱”传力方式，实现了车站公共区内无柱设计的理念。
地铁1号线的建设者通过技术向结构构造“要”空间，创新性利用拱桥结构受力原理实现整个车站公共区内无柱设计，利用BIM技术深化受力节点，使设计方案由二维走向三维，抽象进步到具象，所见即所得。
该方案有效实现车站公共区建筑空间集约化利用，并在不损失轨顶风道功能及设备管线安装空间的基础上，大大提升乘客对车站空间感及舒适度的体验；同时，柱网方案的系统性优化设计亦有利于消防疏散及室内装修效果。
瑞金路站站台公共区无柱设计
管理能力和效率实现“互联网+”
通过“BIM+互联网”技术的强强联合，将BIM模型及相关的数据同步到云端，实现虚拟信息化管理与实体环境之间的有机融合，为1号线的综合管理能力和效率实现“互联网+”。
流亭机场站BIM+GIS（地理信息系统）
通过“BIM+互联网”，利用BIM技术的直观性、可分析性、可共享性及可管理性等特征，实现青岛地铁1号线全过程信息的集成、交互、展示和管理。流程审批、动态统计、决策分析的完整管理闭环，提升项目管理的信息化与精细化水平。
基于BIM的工程进度管理
利用BIM技术进行资产移交
随着“BIM+互联网”技术的继续完善并优化，青岛地铁一号线公司将全力打造智能建造的引领者，智慧城市的建设者，科技赋能城市的运营者，为项目全生命周期的优化和科学决策，提供新经验、做好新示范、激发新动力，为推动工业化建造、智慧城市的建设贡献力量！（王川）
本文来源：青岛地铁
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