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12月23日，由中铁上海工程局承建的青岛地铁6号线辛屯路站-朝阳山CBD站盾构区间右线顺利完成掘进任务，全线首个机械掘进区间洞通，6号线工程建设又取得重大进展。
辛屯路站-朝阳山CBD站区间右线全长1042米，隧道埋深22-33米，地质上软下硬，为中、微风化花岗岩层，采用土压平衡复合式盾构施工，下穿规划展览馆、滨海大道，施工难度大。
青岛市地铁六号线公司科学组织、周密部署，严把掘进设备进场关，邀请专家论证，优化推进参数，实现全过程匀速稳步掘进。一是以自动化盾尾间隙测量及管片拼装预排布为基础，改善同步注浆工艺，提高隧道成型质量；二是增加自动化皮带机称重系统，严控盾构出渣量，实现隧道掘进“零沉降”；三是采用盾构渣土集中工厂化处理再生利用技术，实现隧道施工低碳化。同时，利用视频监控、自动化监测等设备实时采集现场信息，实现盾构掘进可视化、安全质量可量化、数据查看便捷化、工程管理智慧化。
辛屯路站-朝阳山CBD站盾构区间右线率先洞通，为全线机械掘进区间提供较好示范。地铁6号线一期工程全长约30公里，设车站21座，车站全部为地下站。起点为辛屯路站，终点为生态园站，串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区，建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。截至目前，全线共有3座明挖车站实现封顶，6座暗挖车站拱部贯通，19台盾构和9台TBM始发掘进。
本文来源：网易青岛
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姜艺嘉_M03
