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最新消息！
1月15日，
郑济高铁全线架梁通道顺利打通，
建成后3.5小时即可从青岛直达郑州！
1月15日凌晨4时30分，经过最后一次240分钟的天窗点施工，郑济高铁跨京沪高铁特大桥（50+85+50）米钢箱梁施工圆满完成，标志着全线架梁通道顺利打通。
郑济高铁跨京沪高铁特大桥位于济南市市中区，全长约6.68公里。其中，上跨京沪高铁的（50+85+50）米钢箱梁全长186.4米，重1696.8吨，为半径950米的曲线梁，上跨京沪高铁、京沪铁路、水白铁路等3条铁路主干线，由高位拼装焊接完成后，采取“步履式”工艺顶推306.9米跨越京沪高铁再进行落梁，施工难点多、风险大，工序复杂，为郑济高铁全线安全风险最高、全线黄河以南最大控制性工程。
钢箱梁采用耐候钢加工而成，避免了以往钢桥繁琐的涂装防锈措施，减少了工作量和施工周期，既保证了钢桥的使用年限，还大大减少了后期的运营维护投入。
郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分。郑济高铁山东段正线全长168.4公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。
项目建成后，济南至郑州通行时间将由现在的3至5小时缩短至1.5小时。根据规划，郑济高铁通过联络线与济青高铁相连，届时，青岛到郑州无需再绕行徐州，可经济青高铁至郑济高铁直达郑州，时间只需3.5小时左右。郑济高铁还将与郑西高铁、郑渝高铁、西兰高铁、兰新高铁等铁路连接，青岛通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道也将打通，大大缩短青岛至上述地区的铁路运行时间。
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本文来源：观海新闻
责任编辑：
姜艺嘉_M03
