青岛地铁2号线西延段、6号线二期，迎来新进展！

2号线西延段全力冲刺轨通

青岛地铁2号线一期工程调整方案——四川路(轮渡)站-泰山路站段(下称“2号线西延段”)已完成土建主体施工，正式转入铺轨阶段，全面冲刺“轨通”。目前，国际邮轮港站、小港站、四川路(轮渡)站主体结构圆满完成，所有区间、联络通道全部贯通，机电、铺轨、装修各专业已入场掀起大干热潮，一季度建设实现“开门红”。

在2号线西延段轨道铺装现场，一根根轨枕、一节节钢轨正以毫米级的精度精准铺设在设计位置。为确保铺轨施工安全、优质、高效推进，青岛市市政公用工程质量安全监督站全程指导轨道工程样板段建设，青岛地铁集团第一建设分公司组织中铁十一局严把技术标准和安全质量，在站后折返线和轮小区间同时展开人工散铺和机械铺轨施工，目前有160人同时施工。

2号线西延段连接着国际邮轮港区、金茂湾商业区等重要片区，建成后将助推国际邮轮港区、小港、轮渡等区域突破胶济铁路及新冠高架路阻隔的交通瓶颈，为西部老城区接入快速公共交通走廊提供重要支撑，有效满足西部老城区沿线交通需求，助力国际邮轮港区开发建设。

6号线二期首座车站进入主体结构施工

3月30日，随着海南路站首块底板混凝土浇筑完成，青岛地铁6号线二期工程首座车站进入主体结构施工新阶段。

海南路站坐落于滨海大道与海南路路口东北侧绿地内，沿滨海大道东西向敷设，为地下两层岛式车站，主体采用明挖顺做法施工，车站长185米，标准段宽度22.9米，中部98米为预制装配式结构（桩撑体系），车站共设3个出入口、2个安全出入口、2组风亭。

作为6号线二期全线率先使用饰面高性能混凝土浇筑的车站，海南路站严格按照青岛地铁工程建设“不渗不漏、内实外美”的优质目标，针对建设世界一流地铁目标体系及班组建设制定培训计划，对饰面高性能混凝土相关施工要求进行详细培训宣贯，确保现场施工管理、监理人员及作业人员应会尽会。

饰面高性能混凝土的浇筑相比于普通混凝土浇筑要求更加严格，车站坚持施工流程标准化、精细化、规范化，坚持施工标准可量化、可操作、可追溯。青岛地铁集团西海岸建设分公司坚持抓实班组建设夯基工程，设置钢筋班组、混凝土班组等5个核心班组，将班组建设与施工生产深度融合，调动班组人员的积极性、主动性和创造性，施工现场安全、质量、效率大幅提升。下一步，西海岸建设分公司将在班组建设总体思路的指引下，总结班组管理经验，做好结构饰面高性能混凝土施工，打造内实外美、不渗不漏的现浇结构，为建成世界一流地铁打下坚实基础。

延伸阅读：

全国首个采用“延迟扣费”模式！

数字人民币无网无电支付在青岛轨道交通全网上线

记者自数金公共服务有限公司获悉，自3月30日起，青岛轨道交通全网开通数字人民币硬钱包无网无电支付。市民使用数字人民币手机SIM卡硬钱包、手机PAY硬钱包和IC卡式硬钱包即可闪付过闸，甚至手机无网、无电时也可以顺利进出站，实现了数字人民币硬钱包“全介质无障碍”在轨道交通场景的应用，充分满足公众对支付工具便捷、安全的使用需求。

据悉，此次全网上线的项目是全国首个“延迟扣费”模式数字人民币无网无电支付应用，硬钱包余额不足亦可先行快速过闸，符合交通运输部行业标准和人民银行金融安全技术规范，对于全国轨道交通领域落地数字人民币支付极具示范意义。