山东
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近日，青岛地铁7号线环秀站至文峰路站区间（简称“环文区间”）左线“创新号”盾构机精准穿入接收钢套筒，这标志着7号线首个盾构区间顺利贯通。目前，青岛地铁共有在建线路9条、158公里，各单位全力以赴推进青岛地铁建设提速增效，“轨道上的青岛”驶入建设“快车道”。
下穿墨城路主干道
环文区间由文峰路站小里程始发，至环秀站大里程吊出，区间下穿墨城路主干道，沉降控制要求高，且线路邻近墨水河，地下水量丰富。同时，掘进还面临地质变化复杂多样且长距离穿越高强度硬岩需频繁开仓换刀等不利条件。
青岛地铁集团第二建设分公司紧密结合现场实际，严格落实工程质量安全首要责任，多次组织召开技术研讨会，科学分析，优化方案。通过详勘、超前地质预报等手段，对不同地质实行组段划分，针对性地分组制定掘进参数。同时，协助施工单位科学编制盾构掘进方案，推动施工单位创新采用集成式渣土处理设备、智能冷风系统、盾尾间隙自动测量系统等，打造智慧平台，为优质高效施工建设保驾护航。
首个暗挖区间贯通
日前，由中建五局山东公司承建的青岛地铁7号线北安停车场出入场线（矿山段）暗挖区间顺利贯通。这是青岛地铁7号线二期工程中首个实现贯通的暗挖区间，后续为出入场线右线盾构的接收创造了有利条件，对全线贯通起着至关重要的作用。
中建五局项目团队紧扣“建设世界一流地铁”的目标，优化暗挖施工方案，依托信息化智慧手段科学组织现场施工，选配优秀管理人员和专业施工班组。建设过程中，充分利用超前地质探测、班组班前讲话、劳动竞赛等多项措施，有效推动隧道安全高效贯通，为加快暗挖区间整体贯通奠定了基础。
本文来源：网易青岛
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姜艺嘉_M03
