山东
10月25日，青岛地铁建设迎来重要里程碑，中建八局轨道公司承建的青岛地铁7号线二期项目环秀站至文峰路站右线顺利贯通，标志着全线最长盾构施工区间实现双线贯通。与此同时，青岛地铁15号线也传来了令人振奋的新进展。
在青岛地铁7号线二期项目中，环秀站至文峰路站区间右线全长1346米，施工难度大。项目团队不仅要面对长距离穿越微风化硬岩的挑战，还要应对区间顶部砂层与墨水河存在水系通道带来的风险。岩石强度高达130Mpa，加上富水饱水的特征，极易出现喷涌现象，给施工带来了巨大压力。然而，项目团队聚智、聚力，成功为“八局88号”盾构机加入“智慧大脑”，配置智能冷风、出渣口气体检测、盾尾间隙测量自动测量、渣土称重、人仓可视化六大智能系统，并通过“AI算法”全方位监测施工质量、安全和进度。同时，盾构始发段及接收段均设置钢套筒，有效保护盾构刀盘，又减小了地层压力，降低始发和接收的施工风险。
此外，青岛地铁15号线也取得了显著进展。中建港航局承建的青岛地铁15号线天山一路站至沟岔站区间右线“同舟9号”盾构机顺利始发，标志着天沟区间正式进入盾构施工阶段。
青岛地铁15号线作为青岛市交通网络的重要组成部分。项目建成后，将便捷沿线居民出行，促进沿线区域快速融入主城区，为当地经济二次发展注入活力。同时，它还将缓解青岛主城区的交通压力，打通城市南北大动脉，为突破青岛城市格局创造重要交通条件。
“‘同舟9号’盾构机如期始发离不开团队对项目反复论证和优化。”中建港航局青岛地铁15号线项目相关负责人表示，团队将继续坚持高标准、严要求，在保障安全质量稳定可控的基础上，持续加强盾构掘进参数监测管理，密切关注管片拼装状况，确保盾构施工平稳高效推进。”
值得一提的是，在青岛地铁7号线2期建设过程中，中建八局轨道公司已连续创下多个全线第一，包括首个围护结构施工、首个CSM工法运用、首个开挖条件验收、首个主体结构施工、首个盾构始发、首个双车站主体结构封顶、首个附属结构封顶、首个盾构贯通等。建设者们为线路早日通车贡献了的自己的青春和力量。
环秀站至文峰路站
隧道成型。
环秀站至文峰路站
建设者庆祝贯通。
天山一路站至沟岔站区间右线“同舟9号”盾构机始发仪式。
天山一路站至沟岔站区间右线“同舟9号”盾构机始发仪式。
（刘元平）
本文来源：网易青岛
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